肯定适合了，因为爱步的突破系列就是专门为户外徒步设计的高帮户外鞋。这个系列有几款，我买的是最厉害的DYNEEMA牛皮革版本，获得过很多国际大奖。一方面它看上去真的很潮酷，像ICE和周汤豪很多明星都穿过，另一方面它还有很多黑科技，比如鞋面、后跟和鞋底都是特制的，具体的你可以去官网了解一下，那里面介绍的更详细。

据媒体报道，2021年5月28日，上海蛮酷科技有限公司宣布完成近亿元人民币的A轮融资，本轮融资是由天使轮独家投资方将门创投以及盐城国智、生益资本、招商启航联合领投。此消息在社交平台上也引起了众多网民们的关注与讨论部分网民注意到，此次投资将主要用于汽车自动驾驶方面，这说明未来汽车自动驾驶一定是汽车行业发展的一个主要方向；但也有部分网民认为，在汽车自动驾驶方面已经有诸多大型企业进行入驻，对于蛮酷科技的创业理念并不看好。那么此次融资近亿元主要用于哪些方面的研究？以下笔者来细细讲一下。一、汽车自动驾驶核心传感器将是主要研究方向据悉，此次汽车自动驾驶核心传感器将是主要研究方向，在未来汽车自动驾驶一定会是一个热门的领域，而特斯拉、华为也已经相继入驻到该领域，然而笔者对于此次近亿元的A轮投资致力于汽车自动驾驶方向并不看好，因为在该领域有众多头部企业的竞争，因此竞争激烈程度将会十分之大。二、人工智能算法研究据悉，其另一个研究方向是人工智能算法研究。而事实上现在AI技术，5G技术的发展已经使得未来一定会是一个人工智能时代，现今物联网正在进行卓越发展，而不久的将来，各个行业包括汽车行业都将会与人工智能实现交通融合，因此着力于人工智能算法研究，一定是一个具有前景的研究方向。三、智能工厂建设最后还有一个研究方向就是智能工厂建设，当前在各个行业都已经开始进行闭合式的生态智能建设，如在建筑领域开始进行装配式建筑建设，因此智能工厂建设定会是一个热门方向。
主要用于三个方面，汽车自动驾驶核心传感器、人工智能算法研究、智能工厂建设三个方面。其中汽车自动驾驶核心传感器是主要的研究方向，在未来自动驾驶，一定是一个热门的领域，而华为等一些厂商已经相继入驻到该领域，但该领域巨头较多，所以竞争也会相对较大。
蛮酷科技融资近亿元主要用于人工智能算法、汽车自动驾驶核心传感器、域控制器的自主研发以及具有世界领先水平的智能工厂建设！这轮融资是天使轮独家投资方将门创投以及盐城国智、生益资本、招商启航联合领投！致力于科技发展！
主要是应用于自动驾驶方面的研究，所以投资了近亿元，因为未来这是大方向。
蛮酷科技融资近亿元主要用于人工智能算法、汽车自动驾驶核心传感器、域控制器的自主研发以及具有世界领先水平的智能工厂建设。 蛮酷科技创立于2019年，是一家专注于汽车自动驾驶解决方案的高科技企业。

时尚这个词对于帝豪GL来说那绝对是当之无愧，开上这车特别的具有青春时尚的气息，整车看起来非常的炫酷个性，而我就是这个车的主人。我拥有这辆车也两年多了，这款车给了我很大的帮助，在日常生活中给我提供了许多的方便，在工作上也给我带来了不少的业务，我很庆幸拥有了这辆车，让我的生活过的也是非常的充实。 这款18年的帝豪GL的设计都是十分前卫的，家族式的前脸依旧存在，不过有了很大的改变，时不时能感觉到它的霸气感十足，修长的车身线条特别的具有运动范，每次出行的时候回头率也是很高的。 当我坐进车内的那一刹那，被它这豪华的内饰所吸引，整体的设计非常的清晰明确，中控这块的布局更是层次分明，操控起来十分的方便，而且该车还带有定速巡航功能，一键启动，无钥匙进入、自动启停，还有好几种驾驶模式，驾驶上它出行真的是非常的愉悦，好多功能都是智能化的，十分的先进，在车内想要听音乐或者开导航、开天窗之类的仅需你动动嘴就可以了，十分的省事，丝毫不影响你的驾驶状态，而且车内的空间也是蛮宽敞的，我们全家人坐进去十分的舒适，伸个懒腰之类的都不在话下，想要休息片刻，在我的车内是最为合适不过了，帝豪GL我最喜欢的车，它给与了我一切。时尚的代表完美的设计造型家族式的前脸运动范十足重心特别的稳健尾部棱角分明的设计日行灯也特别的美排气筒的造型独特犀利大灯凹凸有致的设计家族式中网导向灯天窗隐藏式按压油箱无钥匙进入定速巡航多媒体快捷键多功能方向盘空调按钮储物格液晶显示屏自动挡驾驶扬声器扶手靠背布局十分的美尽显高档天窗按钮天窗

火的不能再火的美剧《权力的游戏》，第六季又结束了。作为一名追剧追了6年的“权力粉”，小漫真心等不急想看第七季…在第5、6季中，每天神经兮兮的布兰.史塔克虽然脚不能行，却经常喜欢灵魂出窍，把自己的意念转移到傻大个霍多的身体里，控制霍多的身体与异鬼打斗。虽然长大后的布兰长残了，但这个技能还是蛮酷的…不过，你知道吗？布兰可不是这项技能的唯一拥有者。现实生活中，神经学家Greg，通过很廉价的设备，已经制造出能够控制别人身体的机器…大家都知道神经系统对人体十分重要。神经系统（nervous system）是机体内起主导作用的系统，分为中枢神经系统和周围神经系统两大部分。人体内复杂的器官在神经系统的调节控制下，互相联系密切配合，实现了基本的生理功能。如此重要的神经系统，在其发挥作用的时候，通常是看不见摸不着的。所以在大家的印象中，神经系统仅仅是课本上的抽象概念。然而，神经学家Greg和他的小伙伴们就把神经系统玩出了花样，让神经看得见摸得着，还能用得上，堪称是手握科学“魔术棒”的神经“魔术师”。在Greg的眼中，大脑就是“一坨用脂肪做成的电子设备”…大脑中有成千上万个神经细胞，细胞之间通过电流进行交流。这种电流可以用电子设备测量出来。这种锋电位也叫动作电位，可以通过神经网络传递信息Greg将通过一个简单的实验，展示大脑是如何控制身体的。为便于理解，Greg请来了人类的好朋友：小强…因为小强不仅很cool，而且大脑和人类很像…Greg原话…小强美丽的腿毛上布满了轴突神经细胞腿毛上的神经会把信息传回大脑为了演示神经是如何通过电信号控制肢体的Greg需要卸下小强的大腿Greg手起刀落卸下了小强的整条大腿观众席上的小姑娘吓得合不拢嘴随后，Greg给摘下来的大腿连上电极并接在一个自制的电子设备上这时设备中传出了如同下雨的声音Greg说这就是大脑发出的声音…注意屏幕上出现了峰电位，也就是动作电位当蟑螂的大腿运动时，动作电位就会发生变化。反过来，当电流发生改变时，大腿就会动起来。随后，Greg给大腿接上电极后开始播放音乐，因为音响产生了变化的电流，所以这只大腿开始旁若无人地跳动同理，普通话筒产生的变化电流也可以让大腿有节奏地律动。于是，Greg请上来一位hip-hop的玩家，让小强的大腿富有节奏感地跳起了hip-hop...这个人就是Greg大神（经）小漫：总编，快看这件小强T恤，好拉风，下次漫科普做活动的时候能来件这样的么？么么哒…总编：小心走路上被人拿拖鞋拍…-----------------------说完Greg大神如何用神经学玩耍小强，下面就要说一说Greg如何用神经学的知识控制人的身体…首先，介绍一个Greg投身神经领域的理想…Greg说不少有志青少年都痴迷于探究大脑的工作原理，可是学校里不教神经科学这门课。没有开这门课的原因之一是一般的中小学买不起昂贵而复杂的设备，只有大学和研究机构买得起哦。想把这门科学研究清楚了，一个人得读完硕士读博士，为科学奋斗终身才可以…可事实是全世界有20%的人患有神经障碍，也就是每五个人里就有一个神经不大好（居然这么多！，惊到小漫了…）。可惜这些人都得不到治愈。这就很有必要从娃娃抓起，培养更多的“大脑”科学家于是Greg和同学Tim Marzullo，当年读研时就树立了远大目标，要把复杂昂贵的神经学设备，变得便宜又简单所以他们成立了Backyard Brains公司，开发了一些买得起用的会的DIY设备，让业余爱好者、包括高中生也能进行神经科学的学习和探索。这是其中的一台这一台看着虽然很简陋，却可以真正地通过大脑，控制别人的身体哟！在Greg的眼中，人的身体也不过是一台运动的机器，受电信号的控制。就像前面演示的蟑螂大腿一样。当能够从人脑中采集出运动的电信号时，把信号输入给另一个人，就可以控制对方的运动了。嗯，非常简单的“输入-输出”概念…听Greg这么轻描淡写地描述，是否觉得很忽悠？其实，这是建立在严格的科学基础上的…人的大脑内有8百亿个神经细胞，它们传递着电信号和化学信号。有一些位于大脑的皮质区，当人要做动作的时候就会向下传递信号，信号通过了脑胼胝体，穿过脊髓，到达下游运动神经。最后从肌肉输出，然后就可以通过这些电极片检测到电流了…好像用科学语言描述，很复杂的样子…为了简单地说明这套理论，Greg请了一位女观众进行演示。首先，要做一个记录大脑的演示给美女的胳膊贴上电极片就可以记录大脑运动时发出的信号Greg的设备可以让我们听到大脑发出运动指令时候的声响低沉的轰鸣声还能看到神经的电流信号变化当加大动作力度时可以看见屏幕上出现了前文我们提到的峰电位Greg接着请上来一位男观众他让这个新上来的小鲜肉也握紧了拳头然后指着手臂上支配三根手指的神经解释说这个位置的神经离皮肤表面较近，便于刺激在这里贴上电极，就能控制手指的运动如果把刚才从美女大脑中收集的电信号与贴在小鲜肉手臂上的电极结合起来就能让美女控制小鲜肉的手臂运动了…Greg给小鲜肉的尺骨神经处贴上了电极片台下的观众拭目以待设备也连接好了Greg不忘在开机前一刻提醒小鲜肉小伙子，你啥也不知道就上来了待会你会发现很怪异哦别怪我没提醒你小鲜肉吓得皱紧了眉头等待他的会是什么呢？Greg的神经设备成功了小鲜肉的手不听自己使唤完全被一旁的美女控制台上台下一片惊叹…为了说明刺激信号完全是来自于美女的大脑Greg用手控制美女的手臂，而小鲜肉却完全没反应这场自由意志夺取实验的原理就是大脑通过神经控制了肢体动作在新科技的辅助下用意念控制外物，是完全可以实现的Greg他们的设备和实验正在改变神经科学的发展轨迹Greg大神还有许多花样百出的“神经学魔术”，图片上这些都是，感兴趣的小伙伴可以访问backyardbrains的官网，满满的创意！文章来源：微信公众号“漫科普”(ID：mankepu)原创作品，转载请注明出自“漫科普”微信公众号

超前卫的设计与功能，让第一次接触iX的我确实花了些时间才适应它。但这一切都无碍iX是宝马i品牌创立10年以来的又一里程碑级产品，是宝马洞见未来，进而在设计、科技、动力、驾驭……等各方面作出跨世代标准的灯塔级载体。开着iX，最好放下对传统宝马车的固有印象，把自己当成一张白纸从新认识它，就会发现iX确实穿越了时代！未来，是复古的相对论2011年，宝马宣布成立i子品牌，然后隔两年后i8、i3这两款在当时看起来颇为“出格”的车型诞生！小编也曾经试驾过i3，感觉那车跟当时其它所有的BMW车都有点格格不入，包括驾驭感、人机交互、当然还有独特的外观与内饰设计。但从2018年开始，我就逐渐看到i8、i3身上很多设计与功能，成为近些年宝马车的产品主调，甚至成为汽车圈的共通语言，害我都有点觉得i这个品牌非仅是宝马主攻新能源车市的主力，更是把本该在未来投放之产品拿来现实量产，并且将未来算得还挺准的算命师！2022年，在我眼前的这台iX，从罗马数字来看X正好代表10，X也代表宝马家的SUV，并且……它又是一款很预见未来的车！下一个十年的未来车会是如何？小编在iX身上看到了科技与复古、极简并存！首先就外观来看，标榜“原石切割”的造型设计，个人感觉其实在车侧轮拱那宽阔的平面区，以及前保险杠两侧通气孔上最能展现，感觉是一种比较诉求霸气与豪气打造手法。至于车头超大尺寸的双肾格栅，小编倒是觉得有点复古上世纪30年代那时宝马303的风格，但实际上iX的双肾格栅已经没有进风功能了，并且其中图案是采用3D打印制成，外面还覆有聚氨酯保护层，遇到车前小石头等物体撞击造成划痕之后，在一定时间之后便能自修补复原。那个大灯造型……我猜测不久的将来就会有越来越多宝马车应用上，而类似iX发动机舱盖的线条目前在M4身上已经有了，蛮酷的！说到这里补充一下，宝马iX的发动机舱盖除非用工具＋特殊工法，不然正常条件下是无法开启的，仅仅留了车头logo盖下给车主用来加注雨刮水的位置。其实这样设计没啥不好，电动汽车本来就没啥需要常保养的地方，开机盖对一般车主来说意义真不大！采用上窄下宽水滴式设计的车尾，个人觉得秀气的尾灯造型很有科技感，硬线条也很不错，但后保险杠上的黑色饰件与下方两侧外凸造型有点……嗯！我还需要一点时间适应……本来我以为iX的外观已经够给我惊讶，没想到进入车内才是震撼教育正式开始――虽然宝马官方强调这是宴会厅风格设计，但我更相信这是“原石切割”风格的延伸，棱角分明的大面积仪表台，上面就是用两个三角形支架支起的一体式悬浮曲面屏（包括12.3英寸仪表屏、14.9英寸讯息触控屏），搭配六角形方向盘，以及不与仪表台连接在一起的中控台，让我不禁想起上世纪一些古董老爷车的车内设计风格，iX的内饰似乎把未来与复古揉合在一起了！和外观一样……硬线条风格贯穿了iX的车内，包括车门上的把手、空调出风口，以及那采用橄榄叶萃取物鞣制的真皮座椅缝线上……都是。这样的风格对于我来说……同样需要一点时间适应，但不得不说那采用电动按钮开启车门的方式，以及车内由真皮、再生聚酯纤维……材料铺陈出来的使用感、触感、乘坐感，确实很应合iX旗舰车型的定位，够高端！车顶那2平方米大小的天窗肯定不便宜，因为它有像787飞机上那种可以电致变色的功能，实测遮阳与隔热效果一流，在三亚这么炎热又烈日当头的环境下驾乘iX都不感到热。iX有着3000mm的轴距，后排乘坐空间也确实不小，但个人觉得如果能把超大的后备箱空间再腾挪一点给后座，估计对于国内消费者来说会更加讨喜。身为“灯塔级”产品的iX，在动力性能方面自然也得不失大哥风范，其采用宝马第五代eDrive电驱系统，拥有前、后双电机联合出手的385kW最大功率、765N.m最大扭矩，比起宝马M旗下最顶级4.4T动力的460kW、750N.m性能（M8雷霆版）几乎就在伯仲之间，不知道这样标定是不是有啥默契？哈哈！但可以肯定的是，iX的动力确实非常强，电门踏板一踩，马达瞬间输出的力道就能给出很强烈推背感，并且上到一定车速都没有力竭状况。此外，在使用跟前不久小编刚试过之iX3一样原理的励磁电机之下，动力输出线性亦是iX的优势，说白话点就是动力虽狂，但很好掌控！小编试了几种驾驶模式，基本上可以感觉运动模式的性能发放明显狂暴，而普通与经济模式相对温和。能量回收的制动力度设定很线性，不会给人突兀、不舒适的感觉，但前提是要先设定好回收模式，不然就会出现像小编一开始试驾时，电门踏板放开后它有时会有、有时晚点才来一般的奇怪状况。iX配备了111.5kWh的电池，官方续航里程数据为665km，在小编从三亚海棠湾到万宁来回的试驾行程中，就算沿途空调开强冷、脚下电门不留情，中间还经历拍摄行程许久，回到起点时剩下的续航里程依然有342km，说明iX的续航标示蛮精准，耗电也是比较线性的，这点与之前我开过的iX3也有一样特性，不会有那种电量忽然掉很多，让人感到里程焦虑的问题出现！驾驭过程中，可以感觉到iX的底盘结构非常强韧，大面积碳纤维＋高强度钢的应用，使得iX开起来非仅稳健易控，更多了超高质素的行车品质。前双叉臂、后五连杆＋自适应双轴气压减震器＋后轴主动转向这些硬货加在一起，赋予iX高速行驶沉稳的质感，尤其那看起来跟M系出同门的蓝色制动卡钳，给予这车很足够又线性的制动力道。iX提供了很多样的驾驶模式可选项，从方向盘辅助，到悬挂特性、动力输出……，你当然可以选择让它自动智能控制，但小编是觉得在高速公路行车时，无论如何我都会把悬挂设定到最运动（硬），高度降到最低，对于这台高头大马的iX来说，开起来会比较能给我安心、稳定的感觉。方向盘辅助我也比较喜欢运动模式，路感资讯稍微多一点、方向精准一点，让我开起这台大家伙更有信心！不得不说，iX在驾驶、操控方面的最强项是豪华感，它应该是我开过，配备无窗框车门，但坐在车里还能享有那么超优NVH的最强大型豪华电驱SUV了，在不低车速下，底盘下的各种噪音、窗外的风声都微乎其微，电机运作如果不开虚拟声浪的话也基本听不到声音，感觉这简直就像一个为B&W高级音响打造的移动鉴听室，毕竟安静对于听音响来说，太重要了。iX搭载的全新自动驾驶辅助系统Pro，算是突破了我对辅助驾驶技术的观感，它的操作非常简单，但实际运作时非仅准确、灵敏，更重要是其车道保持与加减速动作非常线性，并且当小编刻意把手放开方向盘作测试时，系统也会以警示图标～声音～震动循序渐进的方式提醒我，一切的流程都非常有绅士感，不像一些车的动作介入粗鲁，反而给人紧张的感觉。iX在这方面作得非常好！极简在外，把复杂藏在里面回到车内人机方面，眼前可及的座椅控制、中央扶手上旋钮等处都以水晶玻璃样式处理，看起来很有质感。尤其好玩的是中控旋钮有一定份量，用力点转它还会像指尖陀螺那样靠惯性一直转一会儿，哈哈！还好这不会对屏幕上的操控功能造成错误影响，宝马设计师算是把这部份的人机互动考虑到了。包括方向盘上的易控键、中控台上的木质功能板，都采用一种独特的触控＋按压方式设计──我可以看到木质功能板上有透着功能指示的灯光，手指移到那里得搭配按下动作，才会启动相应功能，这种操作感觉很有科技感，又兼顾了iX该有的豪华质感，有意思！科技功能方面，在全新的BMW操作系统8.0内，拥有5G联网功能，腾讯小场景包括微信……一堆APP，这些方面小编就不赘述了。重点是iX极力营造的极简人机互动，跟以往宝马车上的iDrive使用起来感觉很不一样，它的外部可见实体操作按键极少、外层控制页面很简约，但实际功能不减反增！原来，宝马是通过分类规划方式，把一些较少用的功能尽可能往深层页面调配，并且搭配更强的语音、手势控制，让我能够轻松调用出这些功能而不影响驾驶。但说真的，这样的改变还是有部份和当今使用习惯有些出入，需要我花些时间适应。举例……辅助驾驶中的前车车距控制功能，一般的车这项功能会在方向盘速控键上可以调整，但iX得用户进入车辆辅助驾驶控制页面去设定。屏幕中的功能运作起来很流畅，甚至看线上电影、听音乐都是秒出，画面清晰度也有极高水准，iX整体给我的科技感是耳目一新的！立未来标竿跟iX相处一整天后，我感觉它和目前的iX3、i4算是搭档成金字塔组合，而位居塔尖的iX，虽然在很多方面跟如今的车相比有所不同，但它却树立了BMW面对新能源未来的指标地位，甚至可以说是有点跳Tone，但凭借我试驾i3的记忆来说，我相信iX身上的许多元素，在未来肯定会成为流行趋势。所以，售价84.69万元的iX，其实天生就不是用来市场拼量的货，它的独立、不凡，是一种灯塔的存在。当然，如果你是那慧眼识千里马的伯乐，买到iX，其实就等于你买到了卓尔不凡以及宝马车的未来，你说呢？